admin

 

IMG 0675

Udsigt over nordsiden af øen Capri og havnen, der ligger godt beskyttet bag de høje klippevægge. Photo: JR 2013

Jeg skylder en kort update fra den afsluttende distance sejlads; de oprindeligt 300 planlagte sømil ned om Aeolian Islands, der blandt andet inkluderer Isola de Vulcano. Pga den skrappe vejrudsigt, blev der lavet en forandret rute, der fortrinsvis gik nordpå om øerne Ponza, efter en kort afstikker ind i bunden af Salerno bugten.

Desværre lagde jeg lidt svagt ud, med en ærgerlig tyvstart (starterne er 100% mit område), og vi måtte derfor sejle os op igennem feltet. Men vinden var ekstremt springende omkring Capri, og vi fandt nogle gode spor, og havde tydeligvis fordel af vores noget højere mast, til at fange noget lidt mere stabil vind end de lidt mindre både omkring os. Så efter ca 45 min sejlads, havde vi taget teten, og skulle have vores lange vandlinie til at gøre arbejdet for us.

En kæmpe transitions zone imellem gradientvinden og en tiltagende søbrise, skabte stor splittelse. Vi var først til at sætte vores lid til, at den nye vindretning ville slå igennem og tog en væsentlig afstikker fra den direkte linie mod næste mærke, for i stedet at få den nye vind tidligt. Det gave pote, og inden for kort tid blev de andre master markant mindre i horisonten. Men den nye vind var ikke kun søbrise – den blandede sig på kort tid med en sydlig gradient vind, der dermed markerede ankomsten af det relativt dybe lavtryk og den tilhørende hårde kuling.

Efter 7 timers sejlads, og baseret på de senest opdatede vejrudsigter, valgte vi på Y3K, at trække os fra sejladsen, som vi på det tidspunkt førte på korrigeret tid. Det var hen ad aftentide, og den forstående nat havde vindstød over 40 kn og bølger på omkring 4 m at byde på. Slet ikke noget vi ville udsætte vores helt nye sejlgardarobe for. Det skulle senere vise sig, at den vindende båd brækkede spidsen af sit bovspryd på en hård spilerskæring – ikke særligt sjovt at skulle bede sin fordækker at rydde op efter, på en 100 fods båd, især hvis der samtidig er 3-4 m bølger.

Så med en DNF i sidste sejlads, der oven i købet talte med faktor 2.0 blev vores samlede resultat ikke noget at skrive hjem… men jeg gør det alligevel: en samlet 7. plads af de 13 deltagende både.

Melges 32 – aflyst

I denne uge skulle jeg have været på øen Elba, Italien for at sejle Audi Melges 32, event 3. Men da ejeren på Opus One desværre akut måtte indlægges med en blodansamling i benet, som følge af en kollision ved vores seneste stævne i Porto Ercole, er stævnet desværre aflyst for vores vedkommende. Surt! Ikke ideelt for vores forberedelse frem imod VM i September.

Melges 24

Mit næste projekt bliver med den danske Melges 24 BNI.as, som jeg skal sejle Svensk Mesterskab d. 8-9 juni og Kieler Woche d. 22-26 juni. Jeg har endnu ikke mødt teamet. Og det er efterhånden også ca 15 år siden jeg har været ombord på en Melges 24. Men det er jo herligt med nye udfordringer, og på baggrund af holdets seneste resultat ved DM (nr 23 af 29), skulle der være god mulighed for forbedringer. Vi lægger i hvert fald ud med træning d. 4 juni i Hellerup – måske kommer der andre Melges 24 teams forbi?

Over and out

Jesper

 

954626 555426164508875 344102659 n

De 21 mand (m/k) ombord fylder godt op på scenen – her fra åbnings ceremonien i Gaeta. Photo: Y3K

Vi er nu igennem den første afdeling af Rolex Vulcano Race 2013, der blev indledt med en kortere offshore fra byen Gaeta, ud om øen Ponza og ned til Capri. Herefter var planlagt 2 inshore sejladser, med hhv en kortere distance sejlads hvor vi lavede en 4. plads og en op-ned bane sejlads som desværre måtte opgives pga manglende vind. Det gav os en samlet 2. plads som vi måtte dele med sidste års vinder Jethou, da vi begge endte på 5,5 point. Samlet vinder af første afdeling her ved stævnet blev med ialt 5,0 point mini-maxien Caol Ila – den tidligere Alegre 2.

IMG 0656

VInder af første afdeling. Photo: JR 2013

Nu følger stævnet hovedattraktion nemlig den afsluttende off-shore sejlads fra Capri ned om Aeolian islands, hvor den titlebærende ø “Isola de Vulcano” blandt andet skal passeres.

Men ganske som i 2012 er vejrudsigten ikke den bedste. Et stort lavtryk har bygget sig op, og skal passere netop på vores rute i de næste 48 timer.

Screen Shot 2013 05 22 at 07 25 56

Data fra den italienske vejrtjeneste LaMMA (jr)

Screen Shot 2013 05 21 at 17 38 49

Et udsnit fra en anden vejrudsigt, hvor nogle af positionerne der indgår i sejladsen kan ses (jr)

Derfor har sejladsledelsen ganske klogt besluttet helt at ændre planerne. I stedet skal i nu på en kort afstikker ind i Salerno Bugten mod sydøst, og tilbage forbi startlinien her ved Capri. Når vi passerer her, blive vi informeret om hvorvidt sejladsen her bliver helt afsluttet, eller om vi skal videre nordpå og runde enten Ventotene (ca 60 sm) eller Ponze (ca 120 sm).

Rolex som sponsor er ganske enkelt meget forsigtige med hvad de udsætter deltagerne for, og vil for alt i verden undgå nogen risiko for ødelagte både, for slet ikke at tale om personskade. Det passer slet ikke til deres image. Ombord på Y3K har vi desuden besluttet slet ikke at sejle, hvis der er mere end 15 m/s, da vi vil bevare vores nye storsejl i bedst mulig form frem imod Maxi Worlds, der er vores næste sejlads og året hovedmål.

Så selvom vejrudsigten ser lidt brysk ud, er jeg nu ganske rolig ved at begive mig ud på det forestående togt.

Over and out

Jesper

 

IMG 0652

Welcome to the world of Carbon… Her Y3K med vores ny square-head 3Di storsejl. Photo: JR 2013

Rolex Vulcano Race 2013 er vores første event ombord på Y3K, en wally 100, som jeg har sejlet på i den seneste 5 sæsoner. Det er alene både i Maxi og mini-maxi klassen, der deltager, dvs både imellem 60 og 100 fod, og selvom vi kun er 12 både på startlinien, fylder de nu ganske godt op. Med mellem 15 og 20 mand ombord på hver båd, giver det faktisk og lidt kø ved indgangen, når der er brifings og ikke mindst mole-bajer (eller rettere champagne – det er jo et Rolex event og tingene skal passe sammen)

Stævnet består af 4 separate sejladser: 1 kortere offshore fra Gaeta til Capri (100 sømil), 1 op-ned bane, 1 dags-coastal rundt i Napoli-bugten og hoved attraktionen Vulcano Race, Capri – Aeolian Islands – Capri (300 sømil)

Vi lagde godt ud på Y3K ved at vinde første afdeling: Gaeta – Capri, hvor vi blandt andet slog sidste års samlede vinder: Jethou, der har Brad Butterworth på taktik.

IMG 0659

Flot syn, med køl-bulben der belyses fra den modsatte side igennem vandet. Photo: JR 2013

IMG 0657

Jethou er en super optimeret mini-maxi racer, hvor der er anvendt Carbon overalt i konstruktionen og alverdens eksotiske fibre hvor muligt, for at reducere vægt. Den planer gladeligt allerede ved 6-7 m/s, når der kommer slæk på skøderne. Photo: JR 2013

Stævnet fortsætter i den næste 5-6 dage, med planlagt start på den afgørende længere offshore på onsdag formiddag.

Over and out

Jesper

 

 

AudiM32PortoErcole13cb 00734

Et smukt billede fra første dagen, hvor vi mildest talt var flyvende, og havde feltets laveste fratrækker, med en 6. plads som dårligst. Photo: Borlenghi

Dag 2 og 3 ved Audi Melges 32 series, event 2, blev desværre knapt så succesfulde ombord på Opus One, som den første dag. Vi fik 2 sejladser lørdag og 3 søndag, hvoraf kun en enkelt af dem, med en 4. plads, levede op til førstedages resultater. Det var som om, at der hele tiden var noget, som ikke gik vores vej. Og når vi endelig var i frontgruppen ved første topmærke, kunne vi for det meste ikke holde sporet, og forsvare placeringen ned af første lænser.

Forholdene på dag 2 og 3 var noget anderledes, med mere vind, 12-18 kn og nogle store dønninger fra en skæv vinkel. Her blev vores svagheder tydeligt udstillet – vi har hver især ikke brugt tid nok i bådtypen, i de forløbne måneder. Og som team faktisk kun de 3 forberedelses dage op til stævnet. Heldigvis kan man måske sige – er det bare slet ikke nok på dette niveau, selv med vores temmeligt hærdede besætning, som blandt andet inkluderer storsejlstrimmer fra Team New Zealand Don Cowie. For når det bliver rigtigt teknisk i båden, fx når der er marginale forhold til at plane med båden, og man hele tiden skifter imellem at sejle hård skæring (hot angle) med høj fart, og dybere vinkler (soaking mode) med fokus på VMG, skal man bare være knivskarp og helt på bølgelængde med båden. Og det er vi bare ikke endnu, som samlet team i hvert fald.

Vi endte derfor på en samlet 12. plads af de 21 deltagere – måske nok skuffende, nogenlunde fair synes jeg. Der er kun en vej herfra – træning, debrief, træn…

Over and out

Jesper

 

IMG 0621

21 toptunede Melges 32 på line – meget bedre moderne enkelt-skriogs sejlads findes ikke ikke…

Igår fredag begyndte de egenlige sejladser her i Porto Ercole, Italien, ved Audi Melges 32 Series event 2 med et virkeligt imponerende felt af deltagere. Både på den tekniske side, hvor samtlige både er 100% optimerede, og tydeligvis på besætningssiden, med adskillige olympiske medaljetagere og verdensmestre. De fleste teams havde første træning allerede mandag eller tirsdag,  så selvom det kun er et 3 dages event, er Audi Sailing Series cirkuset faktisk igang hele ugen, med VIP telt, testkørsler, musik og liv. Det er vist ikke her at krisen kradser mere…

På Opus One, som er mit eneste Melges 32 projekt i år, har vi haft nogle besætnings udskiftninger i løbet af vinteren, hvor bl.a Nicolai Sehested har taget afsked. Men vi havde bragende succes og lavede en serie på 5, 6, 6, hvilket lige nu rækker til en samlet 4 plads, kun 5 point fra den førende båd. Sejladserne er dog ekstremt tætte, og det er faktisk ingen overdrivelse at 5 meters tab eller gevinst på første opkryds kan betyde forskellen på, om man runder i top 5, eller bund 5. For de 5 m kan let være forskellen på, om man netop går foran en enkelt båd i toppen, eller om man må bagom. Og det samme med den næste, og den næste… og mønsteret fortsætter, for bådene ligger som perler på en snor, selv efter 15 min sejlads.

Det er super tæt, og taktisk sejlads i topklasse!

IMG 0622

Som perler på en snor – ganske som når feltet nærmer sig første bundmærke…

Der er planlagt 8 sejladser ialt, og stævneafslutning på søndag

Over and out

Jesper

 

Årets PalmaVela blev stor succes ombord på den tyske Swan 45 team: Elena Nova. Vi sejlede en solid serie i hus med placeringerne: 2, 1, 1, 1, 1. Sådan, og så var det endda vores første stævne sammen som team.

Forud for sidste-dagen havde vi et stærkt udgangspunkt, men der skulle vise sig en del flere udfordringer end vi lige havde tænkt os. For med 28 større kølbåde på en 400 m lang startlinie, fortælle lidt hurtig hovedregning, at da de fleste er imellem 10 og 15 meter lange, eller lad os sige 13 m i snit, giver bådenes samlede længde, hvis man lægger dem på række, stævn mod hæk ikke meget ekstra plads at starte på. Og det mærkede vi på den grove måde!

I begge sidstedagens sejladser havde vi svært ved, rent fysisk at kæmpe os til en fri plads på linien – der var simpelthen ikke plads nok til alle, eller sådan føltes det i hvert fald. Og for at undgå kollisioner måtte vi holde lidt igen, og acceptere nogle væsentligt kompromitterede starter. Heldigvis havde vi nok fart i kassen til hurtigt at kunne slå os fri og finde vores egne spor op ad krydset. Og som sagt lykkedes det hele til fulde, og vi vandt sidstedagen med 2 førstepladser, og dermed den samlede ORC1 klasse. Godt hjulpet på vej af solid fart på krydset, og dermed mulighed for selv af vælge vores egne spor og vindskift rundt på banen.

IMG 0616

Det bliver til en del km og nogle søvnige lufthavnsbesøg, når man rejser rundt fra event til event i Europa – her fra Barcelona lufthavn, tidligt mandag morgen

I dette øjeblik sidder jeg i Porto Ercole, lidt nord for Rom, og vi har netop haft debrief med teamet på den tyske Melges 32 Opus One. Det har været en super dag på vandet, og jeg må sige, at jeg endnu engang er blevet bekræftet i, at en Melges 32 bare er en super lækker lille sag. Ultra let, masse af sejl og et deltagerfelt i den øverste internationale klasse. Af de 22 deltagende teams, har i hvert halvdelen tidligere Americas Cup eller Volvo Ocean Race sejlere med ombord.

Stævnet vi skal deltage i, er en del af den Audi-sponserede Europa Cup, og har trial-race på torsdag, og de 8 planlagte sejladser fredag til søndag.

De kommende 2 træningsdage skal bruges til at får fintrimmet båden, trænet starter og timing til linien. Og ikke mindst se modstanderne lidt an, og måske stjæle lidt tricks her og der.

More to follow

Over and out

Jesper

 

IMG 0595

Med ombord på Swan 45 holdet er vores danske 49-helt Martin Kirketerp, der er trimmer og godt på vej frem i pro-sejladsen scenelys

Sejlsæsonen 2013 er igang, og første stævne nærmer sig sin afslutning. Jeg er på Mallorca for at sejle PalmaVela 2013, som er klassiker for de race-både, som deltager i de store events i Middelhavet i løbet af den europæiske sejlsæson. Det er årets første store styrkeprøve med deltagelse fra alt fra j-80, x-35 og helt op til de største 100+ fods Wally yachts og ikke mindste den fuldsblods professionelle mini-maxi klasse. Mini-maxi klassen er defineret ved en max længde på 72 fod, derudover er det “no-limits”, og den har lagt sig helt op på siden af TP52 klassen som tidens formel-1 på vandet – for enkelt skrogs racere.

Jeg er hernede som taktiker på en Swan 45 ved navn Elena Nova, med et primært tysk team, og vi deltager i den kraftigt voksende ORC-klasse, som samler alt fra turbåde og “campingvogne” til race optimerede cruiser-racere. I klassen er der et flot felt på 52 både, hvor en hel del er semi-professionelle og har solide folk ombord.

Bl.a er Jesper Bank taktiker på en af vores tætteste konkurrenter – en Grand Soleil 46 – og vi krydsede da også klinger igår så gnisterne fløj i en intenst match-race lignende kamp om bedste start i gårsdagens sidste sejles. Vi fik dog afværget i fin stil og kom rigtigt godt afsted til en føring ved topmærket efter en mindre vende duel op af krydset. Vi holdt føringen til mål og sejren bragte os i spidsen af stævnet hernede med placeringerne 2, 1,1 forud for søndagens sidste 2 sejladser. Det er dog helt tæt med de nærmeste 2 både kun hhv 2 og 4 point efter – alt kan ske, men det ser rigtigt fint ud.

I aften går turen videre til Italien, hvor jeg med tyske Team Opus One har en uge med Melges 32 træning og efterfølgende deltagelse i Melges 32 Audi Circuit 2013.

Over and out

Jesper

 

Ganske kort inde i det nye år blev jeg kontaktet af Helsingør Amatør Sejlklub med en forspørgsel om et foredrag. Der var ikke umiddelbart nogle krav til indhold og emner, blot at det skulle sætte lidt liv og kulør en klubaften.
Jeg har tidligere udtalt mig om, at foredrag netop er ideel måde at få skabt noget samling og “kampgejst” i sejlklubbernes lange vinterhi – så jeg var frisk, og vi fik en aftale i hus.

Jeg fik den tanke, at det kunne være relevant at tale om nogle af problemer de lokale teams roder med, når der er aftenmatch eller anden kapsejlads. Planen er derfor, at den første halvdel vil være et udvalg af sejlerhistorier og oplevelser fra min sejlkarriere. I anden halvdel skal fokus rettes imod de tilstedeværende og med udgangspunkt i deres spørgsmål, se om jeg kan give dem inspiration og gode råd, som kan bruges direkte næste gang de skal på vandet.
Og til slut må vi også hellere lige have en update på det seneste nye fra Americas Cup

Det skal nok blive en sjov aften. Og kig gerne forbi – der er helt sikkert “plads til én til”.

Tid og sted: HAS klubhus d. 6 feb kl 19

Over and out

Jesper

 

Snemand

Det er koldt og man må gå… ned og bygge sig en snemand på båden 🙂 (photo: JR)

Vintersæsonen har gjort sit indtog, og det er tiden, hvor næste års sejlprojekter skal planlægges. På de projekter, hvor jeg allerede har lavet aftaler, skal der evalueres besætning og måske rekrutteres nye kræfter. Der skal tages beslutninger om sejl og designs, og måske skal der laves modifikationer på bådene. Alt sammen rigtigt spændende og helt sikkert noget af det, der er rigtigt spændende ved at have sejlsport som profession.

Sejlsport som profession – the wild west

Men derudover er vinteren, for mig som professionel aktør, også en tid hvor markedet afsøges for nye muligheder og projekter. Man ud og sælge sig selv og den ydelse man kan tilbyde, hvilket i mit tilfælde centrerer sig omkring: at give de tilknyttede ejere, sponsorer, tilskuere og medier kapsejlads og resultater på topniveau, fede oplevelser knyttet til kapsejlads, alt sammen præsenteret og udført i en professionel ramme.

Med andre ord skal jeg ud og “sælge billetter”, hvilket kan være ganske udfordrende – især når man kommer fra et land, hvor der ikke findes et professionelt marked inden for feltet. Alle jobs og opgaver skal findes uden for landets grænser, hvilket stiller store krav til evnen til at opdyrke netværk, dyrke og sælge sit brand osv.

Professionel sejlsport er på sin vis ganske oldnordisk i sin organisering – eller skulle man sige mangel på samme. Det er lidt som et Wild West, hvor det drejer sig om kende de rigtige, være på det rigtige sted og tidspunkt og få mødt projektledere og ejere, hvad enten det er privat eller kommercielt finansiering, der står bag. Der findes ingen personlige managers, headhunters, jobbørs eller andet det kunne lette kontaktmulighederne imellem professionelle sejlere, om dem som ønsker at købe ydelsen.

Jeg har i den forbindelse gjort mig lidt tanker omkring baggrund og status for professionel sejlads i DK, som jeg vil bringe i en senere artikel…

Programmet for 2013

Næste sæson er dog allerede fyldt ganske godt ud, primært af et par tyske team, hhv Y3K (Wally 100) og Opus One (Melges 32).

Y3K har jeg jo en efterhånden 4 årig historie med allerede, hvor jeg deler taktiker opgaven med tyskeren Thomas Jungblut, North Sails Tyskland. Heldigvis taler vi engelsk, eller var jeg nok ikke blevet hængende ombord. Men med en engelsk navigatør, dansk bådkaptajn (Ole Hansen) og polske trimmere (tidlige besætning for Karol Jablonski), ville krav om tysk dialog nok have før rimelig meget kaos med sig… Det er et spændende projekt, hvor der konstant bliver udviklet på den tekniske side. For næste sæson er planen at vi skal skifte fra et konventionelt storsejl til et ”square-head” (altså med tværgående sejlpind på ca. 2,5-3 m helt i toppen af sejlet, lidt som en 49’er) og dual top-backstay, altså som bagstag, som går helt til toppen af masten, der skal grindes ind i den nye luv side (og slækkes i læ), ved hver manøvre, hvor storsejlet passerer midten. Et storsejl på ca 300 m2. Det kommer til at tilføre båden en del flere hestekræfter, at få noget mere sejlareal op i højden, og ændre balance, setup og forhåbentligt også performance. Yderligere har vi 2 nye både, at slås imod, begge af seneste generation 100 fods Wally design, nemlig Wally Cento. Det er bådene Magic Carpet 3 og Hamilton, hvor førstnævnte har jomfru sejlads i foråret 2013 og sidstnævnte allerede var i aktion ved Maxi Worlds 2012, hvor vi i Y3K ikke deltog.

WallyCento superyacht Hamilton the overall winner of the 2012 Superyacht Cup Cowes

Wally Cento: Hamilton. Photo: YCO

Med Opus One, som jeg har arbejdet med siden 2010, havde vi i 2012 en forholdsvis succesfuld sæson, og præsterede over forventning ved EM, med en samlet 6 plads af 22 både og foran fx Samba Pa Ti, senere verdensmestre 2012. En udskiftning på storsejlstrimmer pladsen, hvor vi har fået Gerry Mitchel (storsejl for Ian Williams, verdensmester i match race) der har 20+ års erfaring som professionel trimmer, har lige givet os et ekstra gear, når forholdene bliver tricky. Igen – et spændende projekt, hvor vi tydeligvis er på vej frem og skal fokusere på at forbedre de små detaljer hele vejen rundt, for at kunne komme helt til tops. Desværre har vi næste år ikke længere Nicolaj Sehested med os, men skal have en ny genakker trimmer rekrutteret og kørt i stilling.

Screen Shot 2011 09 20 at 18 45 59

Opus One – første projekt i den kommende sæson. Photo: Melges 32 Europe

Projekter i DK

På den danske hjemmebane har det indtil nu været påfaldende stille denne vinter. Der har tidligere næsten altid været forespørgsler om sportscoaching (især OL), foredrag, og andre opgaver i den boldgade. Der har også altid været et par virksomheder, der har spurgt mig om at komme på besøg og fortælle om teambuilding, vindermentalitet osv.

Men i år er åbenbart anderledes.

Inden for OL sker der lige nu en regruppering, og det er naturligt en periode, hvor der er lav aktivitet, både herhjemme og i udlandet. Men hvorfor de andre områder ligger stille? Who knows. Måske bare et tilfælde af ”ude af øje –> ude af sind”. For når jeg primært arbejder i udlandet, bliver det naturligt begrænset, hvad der bliver skabt at kontakter her i DK…

På den anden side har jeg har i de seneste par år været godt hængt op med 150-180 rejsedage/år og rigeligt med opgaver i vinter perioden. Så måske ganske godt med en mulighed for at stoppe op og se de hele lidt oven fra.

Eller måske tid til at får lært noget mere tysk sprog, så jeg bedre følge med i, hvad der sker i krogene af mine teams… 😉

Anyway – næste fastlagte projekt begynder d. 8 april med morgenmøde på havnen kl. 9.30 – så er Melges 32 sæsonen i gang.

 

Over and out

Jesper

 

North Sea Race er et nyt event, der med udgangspunkt i Swan 60 og etape sejlads i den Botniske bugt og Østersøen matcher 5 internationale teams op imod hinanden. Deltagerne er fra hhv Rusland, Tyskland, Holland, Frankrig og EU (blandet).
Jeg har til lejligheden iført mig tysk nationaldragt og er sammen med det meste af holdet fra den tyske Swan 60 “Emma”, i kamp her i det kolde Nord, nærmere bestemt Helsinki. Vores hold måtte desværre sidde over på den første etape fra St Petersborg til Helsinki pga problemer med en utæthed omkring bovpropellen.

Til gengæld tog vi igår alvorligt revanche ved at vinde det indlagte match race stævne, som blev afholdt her i Helsinki. Det var faktisk første gang jeg igår satte mine fødder på en Swan 60, men blev kastet direkte ud i det. Holdet havde nemlig bedt mig om at være rorsmand i match race, og efter ca 1 times træning var vi klar til kamp.

En Swan 60 er en tung basse, men i løbet af dagen fik jeg en bedre føling for timing, acceleration og manøvrer. Og ikke mindst at samarbejde med resten af teamet.

Vi vandt round Robin og skulle i finalen møde favoritterne som er det russiske hold, der tidligere i år vandt Swan worlds i Porto Cervo, og har italienske Tomaso Chieffi som skipper og rorsmand. Men vi fik dem ned med nakken og vandt en tæt finale 2-1

Imorgen går starten på næste etape, der har målgang i Visby på Gotland.

Over and out

Jesper

20121021-163637.jpg

20121021-163650.jpg

20121021-163704.jpg

© 2010 Jesper Radich Suffusion theme by Sayontan Sinha