admin

 

Efter en lang vinterpause på Y3K, er vi nu tilbage og klar til nye udfordringer. Vi lægger ud med et helt nyt event for teamet nemlig Rolex Vulcano Race. Det er en sejlads serie der forløber over en uge og består af en enkelt inshore, klassisk op-ned sejlads, en semi-lang 100 sm off-shore fra Gaeta til Capri og en 300 sm off-shore med ruten Capri – Isola Vulcano – Capri. Deraf navnet på eventen.

Med sø-sejlads på 3(4)-mands i bådtypen Esse 850 (26 fod) i frisk erindring, bliver det noget af en forandring igen at skulle dirigere en 100 fods Wally rundt i snævre cirkler (eller måske knapt så snævre) på startlinien og banen.

Ken Read, skipper på Volvo Ocean Race båden Puma, beskrev i et nyligt interview, at de eneste fællestræk der er imellem Volvo Ocean Race og Americas Cup er at de begge udfolder sig via vand og vind i aktiviteten. Jeg burde måske sige det samme, hvis jeg skulle sammenligne mine opgaver som taktikker på hhv en 26 og en 100 fods racer. Men jeg er nok lidt uenig med Ken Read, for i virkeligheden synes jeg faktisk, at en lang række elementer er meget ens – kernen i opgaven er at foretage de nødvendige tilpasninger som hver ende af spekteret kræver.

Anyway – i morgen fredag har vi første og eneste træningsdag, hvor rusten skal bankes af, og aftalerne ombord genopfriskes. Lørdag er det start på vores inshore, op-ned sejlads, og søndag start på første korte offshore ud til øen Capri ud for Napoli. Der er noget kuling der lurer i vejrudsigten for starten af næste uge, så vi følge vejrudviklingen helt tæt.

Stay tuned – over and out

Jesper

 

I sidste uge var jeg på Lugano søen og sejle det Schweiziske mesterskab i Esse 850. Bådtypen er ikke så velkendt i DK, og men kort fortalt er det en moderne ”melges – agtig” bådtype med lav vægt, stor gennaker og dedikeret til at sejle kapsejlads. Maks vægten for besætningen er på 280 kg, hvilket har betydet 3 forskellige tilgange til sammensætning af besætning: 3 fuldvoksne mænd i +90 kg klassen, 4 voksne letvægtere eller mellemløsningen med 3 voksne og et barn. Ombord på Team Peach, havde vi valgt sidstnævnte strategi.

Selvom det bare er en 3 ½ mands båd, har vi dog ikke sparet på elektronikken – den står på fuld B&G pakke med 5 mastedisplays, Deckman på Ipad, fuld data opsamling under sejlads osv. En glæde for en talnørd som mig ☺

Hvis man kan håndtere de mange data, giver det et rigtigt godt input til performance debrief og en fed genvej til hurtigt at lære en båds egenskaber at kende.

Photo: JR

Photo: JR

Lugano søen er en klassisk bjergsø – meget smukke omgivelser, men udfordrende vindforhold pga de høje skrænter og bjergsider helt ud til søkanten. Vejrudsigten for stævnet var mildt sagt udfordrende – en blanding mellem meget let vind og vindstille med regn. Ikke ideelt. Og den kom desværre til at holde stik – dvs næsten, for i de 4 sejladser vi fik gennemført i løbet at stævnets 4 dage, var der faktisk med fuld krængning, delvis planing på læns og konstant imellem 10 og 18 kn vind. Mother nature har sine luner… der nogen gange luner.

Photo: JR

Photo: JR

Feltet er befolket af et miks af seriøse amatører og fuldt professionelle. Der er ingen owner-driver regel og enkelte har professionelle skippere, men generelt er det ejere der selv styrer – hvilket også er tilfældet på vores team. Mit job ombord er storsejl og taktik. Plus assist til trimmeren i alle hoists, drops og bomninger med gennakeren.

Vores forhåbning for stævnet var at lave en top 5 placering blandt de 22 deltagende både. Vi lagde dog meget stærkt ud med 1, 1, 4 på førstedagen og derfra så vi os ikke tilbage. Dag 2 blev en lang dags venten på vandet uden sejlads, og først sent på dag 3 fik vi yderligere en sejlads i hus, sejlads nr 4 hvilket hvilket var mindstekravet, for at gøre mesterskabet officielt. Det blev endnu en sejr til os, men med kun 3 og 5 point ned til anden og trediepladsen, var alt stadig åbent på sidste dagen.

De meget lette vindforhold forhindrede dog yderligere sejlads på dag 4, og allerede kl. 13.30 blev der duttet 3 gang og vist N over A på den officielle flagstang – alle yderligere sejladser aflyst. Derved stod resultatlisten ved magt som endeligt resultat med Team Peach som ny schweiziske mester. Endnu en titel til bogen ☺

Photo: Esse 850 class

Til slut vil jeg igen fremhæve de fantastiske omgivelser i Lugano. Selvfølgelig frustrerende med de fremherskende lette vindforhold: følgende figur fra windfinder af vindfordelingen over sæsonen siger lyver ikke:

screenshot windfinder/statestic

Næste projekt er Vulcano Race 2012 med Y3K om et par uger. Det bliver noget helt andet: en båd der er 50 gange tungere og en bane der er 297 sm længere…

Over and out

Jesper

 

Update: video fixed…

Jesper Blom fra vores Melges 32 team Swing er ansvarlig for at optage video til træning og debrief – og så har han en lille instruktør i maven. Se hans seneste kreation:

Næste projekt på min sejlads kalender er igen Melges 32 sejlads, men denne gang med Opus One, som jeg sejlede på i 2011 og skal sejle den europæiske Melges 32 tour 2012 sammen med. Vores første stævne er Audi Sailing Series Event No. 1, med EM i slutningen af juni som højdepunkt. Med på Opus One er i denne sæson også Nicolai Sehested.

Over and Out

Jesper

 

For meget vind på sidstedagen her i Miami betød, at resulterne fra lørdag blev de endelige for stævnet Miami Championship.

Det er ingen hemmelighed at vi er både overraskede og super glade for, at kunne lave en samlet 3. plads i et så stærkt besat felt, der nærmest har VM niveau. Tjek lige stjernerækken af teams og taktikere i top 10 i nedenstående pressemeddelelse:

4 March 2012

 

Miami, Fla. – Congratulations to Alec Cutler aboard Hedgehog as he and his team of tactician Richard Clarke, crew members Max Skelley, Mike Wolfs, Eric Dorman, Charlie Pucciariello, Sarah Callahan and Alan 'Budda' Nakanishi are 2012 Miami Champions. In second overall is Full Throttle's John Porter with tactician Jonathan McKee alongside his 'boys' – Vincent, Corbett and Clifford Porter as well as Kelly McKenna assisted by Andy Burdick, and Fritz Lanzinger. Keisuke Suzuki aboard Swing rounded out the top three.

It was decided early on Sunday morning to call off all racing as a fast approaching cold front surged ever closer, ushering in the potential for severe weather and high winds, some above and beyond class rule limitations.

Saturday final results stand as is, for the final results on Sunday.

SPECIAL THANKS
A very special thanks is extended to the Coconut Grove Sailing Club, especially Commordore Ron Rostorfer and team. As always, a very special thanks to PRO Hank Stuart.

TOP TEN RESULTS (After six races, one discard, FINAL )
1.) Alec Cutler/Richard Clarke, Hedgehog; [17]-5-2-6-1-3 = 17
2.) John Porter/Jonathan McKee, Full Throttle; [11]-4-4-2-7-1 = 18
3.) Keisuke Suzuki/Jesper Radich, Swing; 1-3-1-2-[24]-11 = 24
4.) Jason Carroll/Cameron Appleton, Argo; 3-7-5-5-[8]-5 = 25
5.) Alex Jackson/Charlie McKee, Leenabarca; 8-[9]-6-1-3-8 = 26
6.) John Kilroy/Lorenzo Bressani, Samba Pa Ti; [10]-8-7-3-9-6 = 33
7.) Mark Plaxton/Anthony Kotoun, INTAC; 4-6-10-[22]-5-12 = 37
8.) Vincenzo Onorato/Adrian Stead, Mascalzone Latino; 14-1-16-4-[22]-7 = 42
9.) Joel Ronning/Bill Hardesty, Catapult; 7-10-13-10-[21]-2 = 42
10.) Ryan DeVos/Ed Baird, Volpe; 15-2-18-9-[20]-9 = 53

Over and out

Jesper

 

Med en serie på 1, 3, 1, tør vi næsten ikke tro vore egne øjne efter første dag her ved Miami Championship. Alt gik over forventning, og følgende presse meddelelse beskriver meget godt dagens forløb:

Suzuki Leads Melges 32 Miami Championship

2 March 2012

Miami, Fla. – Day one at the 2012 Melges 32 Miami Championship delivered classic Miami conditions, as well as a steady stream of plentiful sunshine and warmth, setting the stage for three amazing races. Leading the overnight charge is Japan's Keisuke Suzuki on Swing. Jason Carroll's Argo is seated second and John Porter on Full Throttle is third.

With his 'Good Winds' banner flying high above the course, Roberto Tomasini Grinover on Robertissima lashed out at the competition in the first race of the day, taking the right side upwind to round the weathermark in first. Carroll came on strong to round second, just ahead of Suzuki in third. As the three passed through the gate, they held position. For the final mark rounding, Grinover remained firmly in the lead, with Suzuki overtaking for second while Carroll slipped back to third. Mark Plaxton's INTAC rounded in fourth and Pieter Taselaar aboard Bliksem was fifth. Downwind, Suzuki remained determined to conquer the lead. Coming in strong and fast from the right, Suzuki snatched the victory rug right out from under Grinover a boat length ahead of the line to win. Grinover settled for second, Carroll came third.

The second race of the day proved to be a great success for Vincenzo Onorato's Mascalzone Latino as he launched off the starting line to round the top mark in first with a substantial lead. Never once did he look back nor worry with contention from start to finish. Suzuki rounded in second, followed by Ryan DeVos' Volpe in third. Downwind, Onorato held on to the lead with Suzuki trying to chase him down. DeVos slipped to fourth giving up third to John Porter on Full Throttle at the gate. With Onorato extending his lead, Suzuki managed to hold onto second with DeVos reclaiming third. It wasn't long before the young DeVos put the ultimate moves on Suzuki grabbing second only moments from the finish.

After one general recall and a solid start, PRO Hank Stuart fired off the third and final race of the day. Alec Cutler on Hedgehog took immediate command of the fleet at the top mark with Michael Dominguez's Bronco in second, and John Taylor's Ninkasi in third. Alex Jackson's Leenabarca was fourth, Porter rounded fifth, and Suzuki lurked in sixth. Downwind Cutler held the lead, with Dominguez rounding almost dead even through the gate. At the final mark, they held position with Suzuki moving up for third. It was a fight to the finish, with Suzuki coming from behind to take the lead from Cutler to win. Cutler settled for second and Dominguez took third.

Three additional races are planned for Saturday.

TOP TEN RESULTS (After three races)
1.) Keisuke Suzuki/Jesper Radich, Swing; 1-3-1 = 5
2.) Jason Carroll/Cameron Appleton, Argo; 3-7-5 = 15
3.) John Porter/Jonathan McKee, Full Throttle; 11-4-4 = 19
4.) Mark Plaxton/Anthony Kotoun, INTAC; 4-6-10 = 20
5.) Alex Jackson/Charlie McKee, Leenabarca; 8-9-6 = 23
6.) Alec Cutler/Richard Clarke, Hedgehog; 17-5-2 = 24
7.) John Kilroy/Lorenzo Bressani, Samba Pa Ti; 10-8-7 = 25
8.) Joel Ronning/Bill Hardesty, Catapult; 7-10-13 = 25
9.) Vincenzo Onorato/Adrian Stead, Mascalzone Latino; 14-1-16 = 31
10.) Steve Howe/Vasco Vascotto, Warpath; 6-13-14 = 33

http://melges32.com/?p=news&id=874

Over and out

Jesper

 

Vinteren ser ud til at gå på hæld i DK – selvom fader frosts ånde stadig kan mærkes i morgentimerne. Og det er måske årsagen til, at Melges 32 klassen har valgt at prioritere Miami race week i Miami, hvor vejrudsigten lover 22-28 grader luft og ca. 23 grader vand temperatur, frem for at holde et stævne i DK…

Jeg sidder i flyet nu på vej til Florida, og ser frem til vores 2. træningssamling og efterfølgende stævne med mit nye japanske team: Swing.

Min første opgave bliver at få 100% styr på installationen af vores B&G instrumenter. Som taktiker er det en væsentlig fordel af have pålidelige date fra instrumenterne. Derfor besluttede vi at kaste ca. 30.000 USD efter en rimelig størrelse B&G pakke, men måtte skuffet se til, at knapt nok loggen (bådfart) virkede ved båden første stævne – Key West Race Week i sidste måned. Og vores vindinstrumenter var helt i skoven.

Derfor er jeg taget en dag i forvejen for resten af holdet, for at mødes med installatøren, og få styr på dimserne, så vi kan få fuld elektronik-valuta for pengene, fra første træningssekund, der begynder onsdag denne uge.

Når vi får styr på loggen og kalibreret den ved forskellige hastigheder og krængninger bliver næste projekt vindinstrumenterne og ikke kalibreringen. Det er en meget delikat sag, som afhænger af en del forskellige faktorer der interagerer med hinanden, herunder maste-twist, upwash (turbulens) fra sejlene – især spileren. Og selvfølgelig med forskellig effekt ved forskellige hastigheder. Derfor er kalibrering af TWA, TWS, AWA osv et kontinuerligt projekt, som man aldrig bliver færdig med. Da jeg arbejdede for Desafio Espanol ved AC i Valencia, havde vi 4 fuldtidsansatte personer på instrumenterne alene – og selv der blev tingene kun 98% perfekte… At måle på naturen, i naturen er altid en udfordring.

Vi har stævnestart fredag og slutter søndag og regner med ca 20-25 både på linien, alle teams med potientiale til at vinde sejladser.

Det er nu min anden sæson i Melges 32 klassen, og jeg må sige, at det virkelig er sjov sejlads på meget højt niveau sportsligt niveau. Og set i forhold til at andre førende one-design klasser som Farr 40, Farr 400, Swan 45 osv, er udgiftsniveauet noget lavere. I en dansk optik bliver der stadig brugt mange penge, men sammen med Melges 24 klassen er det bådtyper, danske ejere har mulighed for at være med – også helt i toppen.

Det er i hvert fald en form for sejlads, hvor man virkelig får sejlglæde for pengene, og det er jo kernen i det hele ik’?

Over and out

Jesper

 

Jeg er i færd med at genopbygge min website, efter en totalt nedbrud i begyndelsen af januar… ALLE artikler var forsvundet!

Lidt klippe-klistre har dog skaffet en hel del af det tilbage.

Desværre fik jeg sendt en fejl-agtig mail ud til alle der abonnerer på nyheder – sorry for that.

Over and out

Jesper

 

Sæsonen 2012 er begyndt tidligt, og første stævne er faktisk allerede overstået for godt en uge siden – nemlig Key West Race Week, Melges 32 klassen.

Sidste efterår blev jeg kontaktet af en japan, der gav mig den opgave at sammensætte et helt ny team til en kompetitiv Melges 32 kampagne. Teamet skulle fortrinsvis bestå af yngre, talentfulde sejlere, med nogle solide navne på de 3 kategori 3 positioner. Og for dem der ikke lige ved hvad kat 3 betyder, kan jeg kort forklare, at det er den klassificering som ISAF bruger for professionelle sejlere – altså sejlere som dyrker sejlads professionelt eller er i et erhverv knyttet til optimering af kapsejladsbåde. Kat 1 derimod er kategorien for amatører. De helt præcise regler kan læses hos ISAF

Jeg så derfor en mulighed for at hive nogle danske sømænd med ud på de internationale kapsejladsbaner, og valget faldt Team Nicolai Sehested. Jeg havde Nicolai med sidste på Opus One, men nu kunne jeg invitere yderligere et par stykker med, nemlig Jesper Blom og Søren Secher.

Nedenstående video er fra træning og stævne, som for øvrigt gik forrygende med en 7. plads blandt 19 både. Et meget tilfredsstillende resultat i en af de hårdeste internationale one-design owner-driver klasser for tiden.

Over and out

Jesper

 

På tværs af diverse udfordringer i hhv cyberspace og så selvfølgelig det blå element, er dagens nyhed, eller rettere sidste uges nyhed en placering som nr 3 på den seneste verdensrangliste! Sådan!

Den placering er selvfølgelig primært opnået sammen med mit team fra sidste år, bestående af:

Rasmus Køstner

Nick Blackman

Christian Scherrer

Dave Swete

at de mange ranking point er blevet høstet. Kun en enkelt sejr er vi noteret for: Det var ved grade 2 stævnet Y’s Cup, foråret 2011.

Lidt nostalgi video

I forbindelse med deltagelsen på WMRT 2011, etablerede jeg et indledende samarbejde med TV2 Sport om forsøgsvis at dække de første par stævner. Nogle praktiske og sendeflade mæssige udfordringer forsinkede dog udsendelserne.

Men for første gang online, omkring vores forventninger til sæsonen 2011:

Og ved Match Race France 2011 gik det jo som bekendt således:

 

Over and out

Jesper

 

 

 

 

Update:

Det er lykkedes at genopbygge de grundlæggende rammer. Næste skridt er at få alle de gamle indlæg tilbage online.

Og så selvfølgelig new stuff for 2012. Begyndende med Key West 2012 🙂

Nogen har været så latterlige at splitte min website i stumper og stykker. Øv øv siger jeg bare. Kan man ikke bare have sine ting i fred.

Åbenbart et forsøg på at bruge email funktionen til at sende spam mail… Mit webhotel siger at det ikke er lykkedes. Heldigvis

Problemet er bare, at jeg ikke har backup at databasen, hvor alle indlæggene er gemt… smerte

Rigtige mænd tager ikke backup – de græder højt og længe

 

Jesper

© 2010 Jesper Radich Suffusion theme by Sayontan Sinha