I sidste uge var jeg på Lugano søen og sejle det Schweiziske mesterskab i Esse 850. Bådtypen er ikke så velkendt i DK, og men kort fortalt er det en moderne ”melges – agtig” bådtype med lav vægt, stor gennaker og dedikeret til at sejle kapsejlads. Maks vægten for besætningen er på 280 kg, hvilket har betydet 3 forskellige tilgange til sammensætning af besætning: 3 fuldvoksne mænd i +90 kg klassen, 4 voksne letvægtere eller mellemløsningen med 3 voksne og et barn. Ombord på Team Peach, havde vi valgt sidstnævnte strategi.

Selvom det bare er en 3 ½ mands båd, har vi dog ikke sparet på elektronikken – den står på fuld B&G pakke med 5 mastedisplays, Deckman på Ipad, fuld data opsamling under sejlads osv. En glæde for en talnørd som mig ☺

Hvis man kan håndtere de mange data, giver det et rigtigt godt input til performance debrief og en fed genvej til hurtigt at lære en båds egenskaber at kende.

Photo: JR

Photo: JR

Lugano søen er en klassisk bjergsø – meget smukke omgivelser, men udfordrende vindforhold pga de høje skrænter og bjergsider helt ud til søkanten. Vejrudsigten for stævnet var mildt sagt udfordrende – en blanding mellem meget let vind og vindstille med regn. Ikke ideelt. Og den kom desværre til at holde stik – dvs næsten, for i de 4 sejladser vi fik gennemført i løbet at stævnets 4 dage, var der faktisk med fuld krængning, delvis planing på læns og konstant imellem 10 og 18 kn vind. Mother nature har sine luner… der nogen gange luner.

Photo: JR

Photo: JR

Feltet er befolket af et miks af seriøse amatører og fuldt professionelle. Der er ingen owner-driver regel og enkelte har professionelle skippere, men generelt er det ejere der selv styrer – hvilket også er tilfældet på vores team. Mit job ombord er storsejl og taktik. Plus assist til trimmeren i alle hoists, drops og bomninger med gennakeren.

Vores forhåbning for stævnet var at lave en top 5 placering blandt de 22 deltagende både. Vi lagde dog meget stærkt ud med 1, 1, 4 på førstedagen og derfra så vi os ikke tilbage. Dag 2 blev en lang dags venten på vandet uden sejlads, og først sent på dag 3 fik vi yderligere en sejlads i hus, sejlads nr 4 hvilket hvilket var mindstekravet, for at gøre mesterskabet officielt. Det blev endnu en sejr til os, men med kun 3 og 5 point ned til anden og trediepladsen, var alt stadig åbent på sidste dagen.

De meget lette vindforhold forhindrede dog yderligere sejlads på dag 4, og allerede kl. 13.30 blev der duttet 3 gang og vist N over A på den officielle flagstang – alle yderligere sejladser aflyst. Derved stod resultatlisten ved magt som endeligt resultat med Team Peach som ny schweiziske mester. Endnu en titel til bogen ☺

Photo: Esse 850 class

Til slut vil jeg igen fremhæve de fantastiske omgivelser i Lugano. Selvfølgelig frustrerende med de fremherskende lette vindforhold: følgende figur fra windfinder af vindfordelingen over sæsonen siger lyver ikke:

screenshot windfinder/statestic

Næste projekt er Vulcano Race 2012 med Y3K om et par uger. Det bliver noget helt andet: en båd der er 50 gange tungere og en bane der er 297 sm længere…

Over and out

Jesper

 

Vinteren ser ud til at gå på hæld i DK – selvom fader frosts ånde stadig kan mærkes i morgentimerne. Og det er måske årsagen til, at Melges 32 klassen har valgt at prioritere Miami race week i Miami, hvor vejrudsigten lover 22-28 grader luft og ca. 23 grader vand temperatur, frem for at holde et stævne i DK…

Jeg sidder i flyet nu på vej til Florida, og ser frem til vores 2. træningssamling og efterfølgende stævne med mit nye japanske team: Swing.

Min første opgave bliver at få 100% styr på installationen af vores B&G instrumenter. Som taktiker er det en væsentlig fordel af have pålidelige date fra instrumenterne. Derfor besluttede vi at kaste ca. 30.000 USD efter en rimelig størrelse B&G pakke, men måtte skuffet se til, at knapt nok loggen (bådfart) virkede ved båden første stævne – Key West Race Week i sidste måned. Og vores vindinstrumenter var helt i skoven.

Derfor er jeg taget en dag i forvejen for resten af holdet, for at mødes med installatøren, og få styr på dimserne, så vi kan få fuld elektronik-valuta for pengene, fra første træningssekund, der begynder onsdag denne uge.

Når vi får styr på loggen og kalibreret den ved forskellige hastigheder og krængninger bliver næste projekt vindinstrumenterne og ikke kalibreringen. Det er en meget delikat sag, som afhænger af en del forskellige faktorer der interagerer med hinanden, herunder maste-twist, upwash (turbulens) fra sejlene – især spileren. Og selvfølgelig med forskellig effekt ved forskellige hastigheder. Derfor er kalibrering af TWA, TWS, AWA osv et kontinuerligt projekt, som man aldrig bliver færdig med. Da jeg arbejdede for Desafio Espanol ved AC i Valencia, havde vi 4 fuldtidsansatte personer på instrumenterne alene – og selv der blev tingene kun 98% perfekte… At måle på naturen, i naturen er altid en udfordring.

Vi har stævnestart fredag og slutter søndag og regner med ca 20-25 både på linien, alle teams med potientiale til at vinde sejladser.

Det er nu min anden sæson i Melges 32 klassen, og jeg må sige, at det virkelig er sjov sejlads på meget højt niveau sportsligt niveau. Og set i forhold til at andre førende one-design klasser som Farr 40, Farr 400, Swan 45 osv, er udgiftsniveauet noget lavere. I en dansk optik bliver der stadig brugt mange penge, men sammen med Melges 24 klassen er det bådtyper, danske ejere har mulighed for at være med – også helt i toppen.

Det er i hvert fald en form for sejlads, hvor man virkelig får sejlglæde for pengene, og det er jo kernen i det hele ik’?

Over and out

Jesper

 

Jeg er i færd med at genopbygge min website, efter en totalt nedbrud i begyndelsen af januar… ALLE artikler var forsvundet!

Lidt klippe-klistre har dog skaffet en hel del af det tilbage.

Desværre fik jeg sendt en fejl-agtig mail ud til alle der abonnerer på nyheder – sorry for that.

Over and out

Jesper

 

På tværs af diverse udfordringer i hhv cyberspace og så selvfølgelig det blå element, er dagens nyhed, eller rettere sidste uges nyhed en placering som nr 3 på den seneste verdensrangliste! Sådan!

Den placering er selvfølgelig primært opnået sammen med mit team fra sidste år, bestående af:

Rasmus Køstner

Nick Blackman

Christian Scherrer

Dave Swete

at de mange ranking point er blevet høstet. Kun en enkelt sejr er vi noteret for: Det var ved grade 2 stævnet Y’s Cup, foråret 2011.

Lidt nostalgi video

I forbindelse med deltagelsen på WMRT 2011, etablerede jeg et indledende samarbejde med TV2 Sport om forsøgsvis at dække de første par stævner. Nogle praktiske og sendeflade mæssige udfordringer forsinkede dog udsendelserne.

Men for første gang online, omkring vores forventninger til sæsonen 2011:

Og ved Match Race France 2011 gik det jo som bekendt således:

 

Over and out

Jesper

 

 

 

 

Det gik desværre ikke som vi havde håbet. Kravet fredag var som sagt, at vi skulle vinde alle vores 3 resterende sejladser. Og da vi lagde ud ned et nederlag til Bruni, var løbet kørt. Dvs næsten kørt, for der var en teoretisk chance for at 5 point kunne give os point lighed med en flok andre, og måske sende os videre.
Da vi i sidste sejlads havde en solid føring over Mirsky håbede vi derfor på fuld tryk, men et vindhul og et kæmpe skift dræbte håbet lige hurtigt som Mirsky susede forbi os på sidste opkryds. Nitten.
Kort fortalt har vi ikke performet som vi tror på at vi kan. På min side har starterne slet ikke været gode nok. Det ligger selvfølgelig et væsentligt aspekt af teamwork i prestarterne, hvor opgaver som at kalde laylines, tid tilbage til linien, accelerationer, moves fra modstanderen osv skal køre i et flow imellem alle ombord. Og den støtte som at velfungerende team kan give rorsmanden er meget væsentlig. Stadig har man dog som rorsmand hovedrollen i prestarten – og der er jeg ikke tilfreds med min indsats.
Det skal forbedres ved vores næste WMRT stævne, der er Bermuda d. 2-9 okt.
Lige nu er jeg på vej ud af havnen i Porto Cervo. Den tidlige exit i Schweiz har givet mig 2 ekstra træningsdage med Y3K forud for Maxi Worlds. Intet er ikke så skidt, at det ikke er godt for noget…
Og som billedet viser, er det både i en helt anden størrelse jeg skal sejle om kap i.

Over and Out

Jesper

20110904-052307.jpg

 

 

Endelig lykkedes det. Med en sejr på 2-0 over Peter Gilmour I petitfinalen, erobrede vi en samlet 3. plads ved Stena Match Cup Sweden 2011. Til dato årets bedste resultat. Sådan!

For Adrian Lee & Partners Racing Team var det en sejr på 2 fronter. Dels lykkedes det os at bryde igennem til det forjættede podium for første gang på WMRT 2011 og dels giver 3. pladsen et hårdt tiltrængt point-boost til vores ambition om at nå på podiet for den samlede Tour 2011.

Og måske kan det beskrives som sejr på endnu en front – nemlig i den personlige kamp med et par andre top-teams i den samlede stilling: 3-1 sejren over Richard i kvartfinalen og 2-0 sejren om Gilmour.

(Det skal siges, at Gilmour faktisk vandt den første sejlads, efter at have været bagefter, men en straf på 1 point i 2. sejlads, hvor han pandede ret bøvet direkte ind i siden på os i en ordinær styrbord/bagbord situation, sendte ham tilbage på 0 igen. Herefter vandt vi både 2. og 3. sejlads)

Photo: Stena Match Cup Sweden 2011

Teambuilding

Det gode resultat er det ikke kommet i hus uden sværdslag ombord. Efterhånden har vi på teamet brugt en del timer i hinandens selskab, både på land og vand. Oplevet nedelag og sejre sammen. Har skulle lære at sejle nye både sammen og blive bedre sammen. Og vores forskelle i personligheder, syn på den bedste måde at fungere på som team sammen og tilgang til at vende sig fra nederlag til sejr, er ret forskellige. For ikke at sige meget forskellige. Vi kæmper faktisk en del med det og lige nu er vores største modstandere næsten os selv, vil jeg sige.

Vores væsentligste udfordring og samtidig målsætning er derfor, at komme sundt og styrket igennem denne fase i vores teambuilding. Lykkes dette, bliver vi et tophold på resten af WMRT 2011 – ingen tvivl om det. Alternativt bliver vi hængende i en uforløst situation og får det svært med hele 2 modstandere på banen når vi sejler… :-/

Det er med andre ord make or break, med 3 stævner resterende for sæsonen:

St. Moritz Match Race:          31 aug – 4 sep

Bermuda Gold Cup:              3 – 9 okt

Monsoon Cup:                       29 nov – 4 dec

Fleetrace på hjernen:

Lige nu sidder jeg i flyet på vej til Milano, på vej ned til Gardasøen, nærmere bestemt Malcesine for at sejle Melges 32: Audi Sailing Series no 4 med den tyske team Opus One. Der skal nok komme 25-30 både på linien, primært italienske og amerikanske top hold, der er ved at forberede sig til VM senere i år på Mallorca. Jeg ser frem til en anden form for sejlads – på en gang intens og samtidig med krav om tålmodighed – imod nogle af de bedste fleet race taktikere og internationale teams

Ugen efter står der Esse 850 på menuen, igen fra Malcesine, hvor jeg med et Schweizisk team skal sejle et Europa Cup stævne. Det bliver debut for mig med både teamet og i bådtypen, der er en 4 mands båd med A-sejl ( asymmetrisk spiler og bovspryd).

Herefter følger 3 dage i DK før turen går til Copa del Rey, Mallorca, hvor vi med Opus One har vores sidste tune op inden VM i september i Palma Bugten.

Spændende udfordringer og nok at se til…

Over and out

Jesper

 

 

Efter Portugal, hvor vi kvalificerede os som 3’er i indledende runde, men tabte til Bruni i kvartfinalen, og måtte ”æde” endnu en 6. plads, er det blevet tid til at se lidt på sæsonen for Adrian Lee & Partners Racing Team so far…

Top sejlads på touren

Rent sejladsmæssigt er det ingen tvivl om, at det er top-sejlads man får som deltager på WMRT – dygtige sejlere og stævner af virkelig god kvalitet. Det er svært at få meget bedre omstændigheder for fed sejlads, hvis man er hooked på match race, tæt sejlads og rimelige muligheder for eksponering af sin sponsor.

Det skal dog ikke forståes på den måde, at alt er perfekt:

  • Der er ikke klare linier for, hvordan man får sig et tour-card,
  • Det har været uigennemskueligt hvor meget Tour Cardet har kostet for forskellige skippere (lukket budrunde)
  • Det kan det undre, at ISAF har tildelt WMRT status som officielt VM – det burde bare have været et pro-tour med status som en solid world cup turnering.

Disse punkter synes jeg er nogle væsentligt skår i lakken for WMRT, som jo grundlæggende har fat i noget værdifuldt: fed og let forståelig sejlads i nogle gode omgivelser, bakket op af en række hårdt arbejde stævnearrangører.

Forhåbentligt er det noget som ejerne af WMRT og ikke mindst ISAF får arbejdet med i de kommende sæsoner, således at den sportslige værdi opretholdes i match racens top division i fremtiden.

Forhåbentligt er WMRT ikke i færd med at Crashe rent sportsligt? Photo: WMRT 2011

Resultater

For Adrian Lee & Partners Racing Team, har vores første halvdel af sæsonen været mindre succesfuld end forventet. Vi lagde utroligt succesfuldt ud med total sejr i træningsstævnet Y’s Cup i marts, hvor en del af Tour-sejlerne var med.

Derefter har vi opnået følgende pladseringer:

Match Race France: 4

Match Race Germany: 6

Portugal Match Cup: 6

Det giver en samlet stilling der ser således ud:

2011 ISAF World Match Racing Tour Standings (after 4 stages):

1 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing                                 81pts

2 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing                             58pts

3 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar                             46pts

4 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team             45pts

5 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat                            45pts

6 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team     43pts

7 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners                   40pts

8 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team            35pts

9 Phil Robertson (NZL) WAKA Racing                                 31pts

10 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team        30pts

Der er tydeligvis ret langt op til Bruni og Gilmour, men de har også 4 stævner tællende, hvor vi kun har 3. Alligevel er der dog ingen tvivl om, at vi for alvor skal til at lave nogle top resultater i de resterende i sæsonen, hvis vi vil på podiet til december i Malaysia.

Tilbage på stævnelisten har vi:

Match Cup Sweden

St Moritz Match Race

Bermuda Gold Cup

Monsoon Cup (hvis vi er top 8 på WMRT efter Bermuda)

Vi arbejder stadig ombord med at få det maksimale ud af vort potentiale og hinanden, og vi har heldigvis en del tilbage i posen, før vi kan sige, at vi har gjort vores bedste.

More to come…

Jesper

 

 

Stor medieproduktion af WMRT. Se mere på www.wmrt.com. Foto: Scherrer

Vi er godt igang med indledende runde hernede ved Portugal Match Cup, der afholdes i Portimao, beliggende i den sydligste del af landet. Som en del af WMRT, er der naturligvis et hårdt lineup og vi har da også fået kam til vores hår. Vores score er lige nu 5 sejre og 3 nederlag, og af de resterende 3 sejladser, skal vi mindst vinde 1, og helst 2, for at få en plads kvartfinalen.

Det er første gang overhovedet, at vi endelig har samlet det fulde hold på Adrian Lee & Partners racing team, der ud over mig selv består af:

Rasmus Køstner: taktik og storsejl

Nick Blackman: Fordæk

David Sweete: Pit

Christian Scherrer: genua- og spilertrim

Vi havde første dag overhovedet sammen i mandags, og har siden da gjort et ganske fornuftigt stykke arbejde med at lave aftaler omkring, og udvikle vores crewwork. Men vi har stadig meget at lære sammen, og skal ”spænde hjelmen”, hvis vi vil match topholdene.

I morgen som sagt de sidste 3 sejladser i indledende runde og derfra direkte videre i kvartfinaler – håber vi er med J

Over and out

Jesper

 

 

Så er super yacht cirkusset tilbage til på Sardinien til næste afdeling af Super Yacht Cup. Nogle af de største yachts fra hele verden har slået vejen forbi, og det er virkelig et imponerende line-up.

Størrelserne ligger imellem 85 fod for sponsoren Loro Pianas egen Reichel-Puch designed yacht til den næsten helt nye ketch Marie på 180 fod.

Et par af bådene fra Cruising feltet. Photo: JR.

Begge ca 160 fod. Photo: JR

Stævnet er en blanding af cruising sjov for ca halvdelen af feltet, og mere seriøs kapsejlads for den anden halvdel. Wally klassen har 6 deltagende både, og sammen med yderligere 2 både har vi vores separate 8-båds race start.

Vejrudsigten lover godt med regn i dag, mistral-lignende 12-15 m/s i morgen, og igen stærk vind lørdag. Så det er lidt af en blandet pose bolcher vi har på programme. Forhåbentligt bliver vi forskånet for voldsomme skader, for når noget går i stykker på både af denne størrelse, kan det desværre føre til alvorlige personskader. Derfor skal det altid være ”safety first” for arrangørerne, hvilket betyder en god chance for aflysning i morgen, hvis vejrudsigten holder.

Vi har første sejlads i dag og fortsætter frem til lørdag. Lidt noget andet en match race i ”små-både”, men spændende og udfordrende sejlads på en helt anden måde.

Over and out

Jesper

 

 

Årets resultat ved Match Race Germany for Adrian Lee&Partners Racing Team en samlet 6 plads. Vi havde en række udfordringer undervejs, der var med til at gøre vores udgangspunkt en del mindre optimalt, end vi kunne havet ønsket os:Rasmus Køstner var desværre forhindret, da han skulle til Boston og sejle Block Island Race, hvorfor vi havde hentet Søren Tønder ind som erstatning på storsejlet. Men da David Sweete, der normalt er i Pit, fik en voldsom forvridning på træningsdagen, tårnede udfordringerne sig virkelig for alvor op…

Og som krydderi på toppen skal det fremhæves, at bådtype Bavaria 40S er så absolut uegent til match race i let vind (eller nogen vindstyrke for den sags skyld), som det overhovedet kan tænkes. Den har meget lille køl, hvilket betyder stor afdrift, dårlige manøvrerings evner, er utroligt tung i forhold til sejlplanet, hvilket betyder dårlig acceleration. Alt i alt en skuffende oplevelse!

Derfor var det en glædelig overraskelse at komme igennem første runde med 8-3 scoren efter 11 sejladser. Kun 1 point efter førende Francesco Bruni. Og vores valg af modstander for kvartfinalen, Phil Robertson, var faktisk helt som vi havde ønsket. Men desværre gik det hele lidt i fisk for os, sådan ca 30 sek inde i anden sejlads.

Vi vandt nemlig første sejlads i fin stil, og startede også konfortabelt ca 20 sek foran Robertson i anden sejlads, hvor vi havde fanget ham til luv af startbåden. Men et vindskift der fyldte ned over højre side af banen, lokkede os (i hvert fald mig) til at slå tidligt og dermed forlade vores modstander… Det blev starten på enden. Resten af kvartfinalen kunne vi kun finde skraldere at vende over imod og Robertson kun rummere. At de så yderligere faktisk er en virkelig stærk ung besætning fra NZ, der har meget flot boathandling, gjorde ikke tingene lettere.

Derfor stod det ca. 2 timer senere 3-1 til Robertson og det første kvartfinale nederlag i lang tid, var en realitet… øv

Næste projekt fra Adrian Lee&Partners Racing Team er Portugal Match Cup d. 21-26 juni.

SPAM – Alert!!!

Af ukendte årsager bliver mit nyhedsbrev fanget af Googles Spamfiltre, og derfor sendt i SPAM/JUNK postkassen. Tjek derfor jeres indstillinger, og lav en regel som definerer emails fra min Blog som IKKE-spam.

Over and Out

Jesper

 

© 2010 Jesper Radich Suffusion theme by Sayontan Sinha